Das Laden eines Elektroautos kann für Autofahrerinnen und Autofahrer zur Kostenfalle werden. Denn wie viel eine Ladung tatsächlich kostet, hängt nicht nur von der geladenen Strommenge ab. Auch der Betreiber der Ladestation, die verwendete Ladekarte, die Ladeleistung und die Zahlungsart können den Preis beeinflussen. Der ÖAMTC fordert deshalb eine Verschärfung der europäischen Vorschriften. Bei einer Diskussion im Europäischen Parlament am 11. November 2026 setzte sich der Mobilitätsclub gemeinsam mit dem deutschen ADAC für einheitlichere und leichter vergleichbare Ladetarife ein.

„Was an der Zapfsäule geht, muss auch an der Ladestation möglich sein: Konsumenten müssen vor Ort, noch bevor sie den Ladevorgang beginnen, erkennen können, welcher Preis tatsächlich verrechnet wird“, erklärte ÖAMTC-Direktor Ernst Kloboucnik.

Nach Vorstellung des Mobilitätsclubs soll der tatsächlich geltende Preis direkt an der Ladestation angezeigt werden, unabhängig davon, ob mit Kreditkarte, Ladekarte oder über die automatische Funktion „Plug & Charge“ bezahlt wird. Nutzer sollen diesen Preis außerdem ausdrücklich bestätigen müssen, bevor der Ladevorgang beginnt.

Eine weitere zentrale Forderung betrifft die Abrechnung. Sämtliche Ladetarife sollen nach Ansicht des ÖAMTC auf Basis der geladenen Kilowattstunden (kWh) ausgewiesen werden. Dadurch könnten Autofahrer die Kosten unterschiedlicher Anbieter leichter miteinander vergleichen.

Ein besonders kritischer Punkt ist das sogenannte Roaming. Dabei verwenden E-Autofahrer eine Ladekarte oder App eines Anbieters, um an einer Station eines anderen Betreibers Strom zu laden. Je nach Vertrag und Tarif können dabei andere Preise gelten als bei einer direkten Bezahlung am Ladepunkt.

Der ÖAMTC kritisiert, dass es für die Preisgestaltung zwischen Ladestationsbetreibern und Ladekartenanbietern weiterhin an ausreichend klaren und überprüfbaren Vorgaben fehle. Dadurch könnten für Konsumenten schwer nachvollziehbare Preisunterschiede entstehen.

Der Mobilitätsclub fordert deshalb transparente und diskriminierungsfreie Roaming-Konditionen. Auch Zusatzgebühren, etwa für längeres Stehen an einer Ladestation nach dem Ladevorgang, sollen vorab klar ersichtlich sein.

Seit April 2024 gilt in der Europäischen Union die Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe, kurz AFIR. Sie soll unter anderem das öffentliche Laden von Elektrofahrzeugen vereinfachen und für mehr Transparenz bei Preisen und Zahlungsmöglichkeiten sorgen.

Aus Sicht des ÖAMTC reichen die bestehenden Bestimmungen jedoch nicht aus. Bei einer gemeinsamen Veranstaltung mit dem ADAC im Europäischen Parlament wurde deshalb über mögliche Verbesserungen diskutiert.

Die österreichische EU-Abgeordnete Sophia Kircher (ÖVP), stellvertretende Vorsitzende des Verkehrsausschusses, unterstützt die Forderung nach verständlicheren Ladetarifen. Wer sein Auto lade, müsse von Beginn an wissen, welche Kosten entstehen, erklärte sie. Auch versteckte Roaming-Gebühren bei der Verwendung fremder Ladekarten müssten verhindert werden.

Kritisch sieht der ÖAMTC auch mögliche Einschränkungen bei „Plug & Charge“. Bei dieser Technologie wird das Elektroauto nach dem Anschließen an eine kompatible Ladestation automatisch erkannt. Der Ladevorgang und die Abrechnung können dadurch ohne zusätzliche Ladekarte oder App gestartet werden.

Der Mobilitätsclub fordert, dass Autofahrer trotz dieses Komforts ihren Ladeanbieter weiterhin frei wählen können. Die automatische Abrechnung dürfe nicht dazu führen, dass Kunden dauerhaft an bestimmte Anbieter oder Fahrzeughersteller gebunden werden. Auch die direkte Bezahlung ohne bestehenden Ladevertrag müsse möglich bleiben.

Bis zu einer möglichen Weiterentwicklung der EU-Vorschriften empfiehlt sich beim öffentlichen Laden ein genauer Blick auf die jeweiligen Tarifbedingungen. Besonders wichtig sind der Preis pro Kilowattstunde, mögliche zeitabhängige Gebühren und zusätzliche Kosten bei der Nutzung fremder Ladekarten.

Wer regelmäßig öffentlich lädt, kann außerdem prüfen, ob sich ein bestimmter Ladetarif oder ein Vertrag mit einem Anbieter für die eigenen Fahrgewohnheiten lohnt. Auch bei einer spontanen Ladung sollten die angezeigten Kosten vor dem Start kontrolliert werden.

Der ÖAMTC fordert darüber hinaus stärkere nationale Kontrollen und wirksame Sanktionen bei Verstößen gegen Transparenz- und Wettbewerbsregeln. Gemeinden könnten den Wettbewerb zusätzlich fördern, indem sie öffentliche Ladestandorte an unterschiedliche Betreiber vergeben.

(Red)