Mit Antiblockiersystem, integrierten Blinkern und automatischer Schaltung erreicht die Technik bei E-Bikes im Modelljahr 2026 ein neues Niveau. Hersteller setzen verstärkt auf Sicherheits- und Komfortfeatures, die bislang vor allem aus dem Automobilbereich bekannt waren.

Gleichzeitig bleibt der Preis ein zentrales Thema: Laut Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) lag der durchschnittliche Verkaufspreis für ein E-Bike in Deutschland im vergangenen Jahr bei 2.650 Euro. Das entspricht in etwa einem durchschnittlichen Nettomonatsgehalt.

Durchschnittspreis bei 2.650 Euro – nach oben kaum Grenzen

Während viele Modelle im Bereich um 2.500 bis 3.000 Euro liegen, sind nach oben kaum Grenzen gesetzt.

Ein hochwertig ausgestattetes City- oder Trekking-E-Bike mit Bosch-Antrieb, 600-Wattstunden-Akku und Elfgang-Schaltung kann rund 6.000 Euro kosten. Wird zusätzlich eine Motor-Getriebe-Einheit von Pinion verbaut, kommen rund 1.500 Euro hinzu.

Im Premium-Segment sind Preise von 8.000 bis 15.000 Euro keine Seltenheit – etwa für besonders leichte, vollgefederte E-Mountainbikes.

ABS für mehr Sicherheit im Straßenverkehr

Immer mehr Modelle lassen sich mit einem Antiblockiersystem (ABS) ausrüsten. Das System verhindert, dass das Vorderrad bei starkem Bremsen blockiert. Droht ein Überschlag, reduziert eine Steuereinheit automatisch den Bremsdruck.

Bosch bietet ein entsprechendes ABS an, das unter anderem im Trekking-Modell "Sinus FS R5 f Pro" von Winora verbaut ist. Auch das "Nevo 5" von Riese & Müller kann gegen einen Aufpreis von rund 400 Euro damit ausgestattet werden.

Das Ziel: mehr Stabilität beim Bremsen – sowohl im Stadtverkehr als auch auf unebenem Untergrund.

Automatische Schaltung wie im Auto

Neben der Sicherheit rückt der Komfort in den Fokus. Mehrere Hersteller bieten inzwischen automatische Schaltsysteme an.

Besonders weit geht das Konzept bei Pinion: Dort sind Motor und Getriebe zu einer sogenannten Motor-Getriebe-Einheit (MGU) verschmolzen. Das System bietet bis zu zwölf Gänge und eine Übersetzungsbandbreite von 600 Prozent. Zum Vergleich: Eine klassische Kettenschaltung kommt auf rund 520 Prozent.

Im "Auto.Shift"-Modus passt das System den Gang automatisch an – abhängig von Trittfrequenz und Pedalkraft. Modelle mit Pinion-MGU sind unter anderem das "Charger5" von Riese & Müller (ab 7.599 Euro), das "G1 Goroc TR 7.33" von Flyer (ab 5.999 Euro) oder das "ALLMTN CF 10 TRN/IQ" von Haibike (rund 8.000 Euro).

Blinker direkt im Lenker

Ein weiterer Trend: integrierte Blinker. Statt den Arm auszustrecken, kann der Fahrtrichtungswechsel per Knopfdruck am Lenkerende angezeigt werden.

Nachrüstlösungen wie das "Turntec T2" von Busch+Müller sind für gebogene Lenker mit 20 Grad Krümmung zugelassen und kosten rund 125 Euro.

E-Scooter müssen laut Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) ab 2027 verpflichtend mit Blinkern ausgestattet sein. Für E-Bikes gilt diese Pflicht derzeit nicht.

Hohe Lagerbestände bremsen Preise

Trotz technischer Aufrüstung stehen die Preise laut Branchenangaben unter Druck. Überkapazitäten, hohe Lagerbestände aus den Vorjahren und die angespannte wirtschaftliche Lage in Deutschland wirken sich auf den Markt aus.

Die technische Entwicklung schreitet jedoch weiter voran – und macht E-Bikes zunehmend zu Hightech-Fahrzeugen auf zwei Rädern.

(Red./NL)